全新世代的福特Focus ST终于来了，新车提拱了有冲劲的汽油和柴油引擎让消费者选择。福特表示，与旧款Focus ST相比，新车的引擎阵容可以多释放出12％的马力和17％的扭力。 汽油版Focus ST是新一代Focus ST中最强大的版本，它的心脏是全铝合金的2.3升四缸EcoBoost引擎，可在5,500rpm时输出276hp（280ps）最大马力，在3,000rpm-4000rpm时可输出42.8kgm的扭力，让全新Focus ST可在6秒内完成0-100km/h的加速冲刺。 

这具2.3 EcoBoost引擎借用了与GT超级跑车和F-150 Raptor相同的偏时点火技术 (Anti-lag technology)，搭配双涡流涡轮增压器确保车辆处于运动或赛道模式时拥有最佳的动力传输。这项技术是当驾驶放开油门踏板时，系统会继续为引擎供油产生爆炸让涡轮叶片维持一定转速，当驾驶再踩下油门时就能有更好的加速反应。在变速系统部份有短行程六速手排变速箱和新的七速自排变速箱可选。

如果您喜欢柴油车，那么Focus ST柴油版的2.0升四缸EcoBlue可在3,500rpm时输出187hp（190ps）最大马力，2,000rpm-3000rpm时可提供40.8kgm的扭力，但福特表示在1,500rpm时就能提供35.7kgm的扭力，使其成为迄今为止最强劲的柴油Focus ST。在传动变速系统方面也一样有六速手排和七速自排变速箱可选。 

在外观方面，2019 Focus ST拥有相当低调而雅致的设计，首先，它的头灯内换上了C型LED日行灯，还有更精致的蜂巢式水箱进气护罩，提供18英寸或19英寸轮圈，更运动化的后保险杆以及口径更大双边单出的排气尾管。

在底盘部份，新世代Focus ST的悬吊降底了10mm，且前避震阻尼增加了20%，后避震阻尼增增了13%。EcoBoost车型也首度导入eLSD电子限滑差速器，藉以提高过弯循迹性与稳定性。至于EcoBlue柴油车型则是继续使用TVC (Torque Vectoring Control)扭力分配系统，在过弯时会自动对内侧前轮施加煞车，减少转向不足。 另外，All New Focus ST的转向反应是福特产品中最快的，甚至超过了Fiesta ST。与标准版Focus相比，电动辅助转向速度提高了15％。

内装，Focus ST配备有Recaro双前座椅，ST运动化平底式方向盘，铝合金踏板组，铝质手排排檔头以及碳纤维纹路饰板等。还有SYNC 3娱乐通讯集成系统，该系统配有8英寸彩色触控萤幕，简单的语音控制功能，导航系统，也支援Apple CarPlay和Android Auto。

Focus ST也首次提供可选择的驾驶模式，标准模式有Slippery / Wet，Normal和Sport。至于Track模式则与Performance Pack搭配在一起，这个模式仅适用EcoBoost手排车型，且还包括有红色煞车卡钳和源自Mustang的Rev-matching自动退档补油功能。另外，Focus ST EcoBoost五门车型还标配了CCD (Continuously Controlled Damping)主动式连续阻尼控制系统，只需要按一下按键就可让底盘在精致和高性能行路感之间变换。 

以上展示图片为长安福特福克斯